海外消息网
文/张洺瑞 王米琦
AITO公布8月交付情况，问界系列总交付量达10045辆。在首款车型问界M5开启交付不到半年后，品牌月交付量首次突破万元大关，刷新了国内新能源品牌单月交付量破万的最快纪录。
作为由赛力斯汽车携手华为共同创立的高端新能源品牌，AITO目前共有问界M5与问界M7两款车型在售，两款在售车型均为油电混动车型。
此前，问界面M5就创下了单车型累计87天交付破万辆的不俗市场表现，从上市发布到正式交车仅耗时72天。随后推出的问界M7则再度提速，在发布51天后就启动了面向消费者的交付程序，并于8月底完成了首批用户的交付工作。
界面新闻走访了北京地区多家AITO线下展厅，实地探访问界系列销售情况。
AITO实体展厅目前分为体验中心与用户中心，体验中心一般设在华为门店内部，负责实车展示与销售工作，普遍处在商圈中；用户中心则建设独立展厅，在销售展示之余还将负责新车交付与车辆后续的维修保养服务。
位于金源新燕莎Mall的AITO展厅是标准的体验中心布局，在商场一层的一家华为授权体验店之内设置了两个展车车位，分别停放着在售的问界M5与M7展车。
尽管正值工作日，界面新闻到访时仍有多位顾客正在店内体验展车或进行销售咨询。该展厅销售人员向界面新闻透露，这家展厅已经连续三个月蝉联了北京地区的销售冠军，平均每个月都能定出50到60辆车。
展厅所处的购物中心是区域核心商圈，得天独厚的地理位置给其带来了较为可观的客流量，一位销售人员表示，“我们展厅周边有很多高档小区，而附近只有这一个较大的购物中心，进店客户中潜在的核心圈层用户也会更多。”
据界面新闻粗略估计，在到访后的半小时内又陆续有6组顾客进店看车，进店客户以年轻群体居多。其中只有一组顾客未与销售人员交流，短暂停留后便离开展厅。剩下5组顾客则都对车辆进行了深度体验，并向导购咨询了车辆的配置、订车政策与优惠活动等信息。 销售人员表示，周末时到店客户数量几乎还要再翻上一倍。
但在整个展厅探访期间，并没有来访顾客下单订车。一位进店顾客向界面新闻表示，尽管实车体验还算不错，但后续的购买与使用仍存在诸多顾虑。最大的担忧是车辆的后续养护问题，由于目前AITO的交车与维修保养只能前往用户中心进行，而AITO用户中心在北京仅有三家。“所有的售后点都在东边和北边，我家附近是覆盖盲区，维修养护跑起来会比较麻烦。”
此外更多的担忧则来自于问界较少的用户口碑，对于AITO这一新兴品牌，这位消费者表示还是希望再观望一阵。
多数到店顾客对于还未发布的问界M5 EV有着浓厚的兴趣。据了解，问界首款纯电车型问界M5 EV即将于9月6日的华为新品秋季发布会上正式发布。据上证报消息称，问界M5 EV将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达500公里至540公里。
8月27日，动力电池巨头宁德时代与赛力斯共同宣布双方已签署长达5年的长期战略合作协议。AITO问界车型将全面搭载宁德时代提供的动力电池，宁德时代重磅新产品麒麟电池也将在未来落地AITO问界系列新车。
一名店内顾客向界面新闻表示，自己比较看重华为与宁德时代的双重加持。“新车用了华为的电机和鸿蒙系统，华为的背书对于我来说比较有说服力，另一方面宁德时代的电池续航能力和质量都比较不错，目前一圈看下来新车正式发布后我大概率会购入。”
不过也有顾客表示，即将发售的纯电车型依旧没有搭载麒麟电池，麒麟电池的量产也仍需要时间，搭配磷酸铁锂电池的首批问界M5 EV续航里程在纯电车型中也并不算出众。
位于青年路附近的AITO姚家园授权用户中心刚刚开业。然而相比体验中心充足的客流量，用户中心则要安静不少，界面新闻记者探访期间，整个展厅并没有任何顾客上门，一直处于比较冷清的状态。该展厅工作人员表示，作为北京唯三具有车辆交付资格的用户中心之一，其主要任务是向已经完成购车的用户交付车辆。
这名工作人员还透露道，目前该展厅平均每天均可完成3至4比订单交付，店内基本没有现车，交付周期在6至8周左右。此外，这家展厅每个月也能稳定拿到十几辆上下的订车定单。
关于外界期待的问界M5 EV，客户中心销售人员表示，由于该车型还未正式发售，具体参数与配置细节目前尚不得知。但由于是纯电车型，可以确定新车将会同时配备前后备箱，展车与试驾车将于9月6日发布会结束后陆续到店。
销售人员还介绍了问界M5 EV的预定流程与相关优惠政策。新款车型也将采取大小定模式，小定金额1000元，可以通过AITO官网进行下定。大定金额为6000元，正式开始大定后将差价补齐即可转为大定。小定定金随时可退，而大定定金支付后3日自动锁定无法退款。完成大定的客户在补齐车款时，6000元定金可以抵扣10000元车款使用。
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